政院拍板！高鐵南港延伸宜蘭28分鐘 估11年後完工
楊曉詩 / 交通部於行政院院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，說明將透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化等四項關鍵計畫，逐步建構環島高效鐵路網。
行政院長卓榮泰於聽取報告後裁示：正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，其餘高鐵延伸屏東、花東雙軌、南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌計畫，請交通部持續積極推動，以落實「均衡臺灣」政策目標。
交通部表示，西部高鐵通車以來，不僅大幅縮短西部各城市間旅運時間，更帶動沿線地區產業布局、人才流動及都市發展，改變西部走廊生活型態、商務往來及產業發展模式，截至115年5月底止，全國鐵道路網包括高鐵、臺鐵及捷運每日平均載運量已達352萬人次，其中營運中捷運路線有14條，尚有18項已核定捷運計畫，目前均持續推動建設中。
據此，我國鐵道系統已逐步建構高鐵、臺鐵及捷運層次分明的鐵道運輸體系；然而臺鐵目前臺北－花蓮約150分鐘、左營－臺東約120分鐘、花蓮－臺東約100分鐘，東西部走廊城際鐵路運輸效能仍存在明顯落差，因此推動環島高效鐵路網，將西部高鐵成功經驗延伸至北、南、東部，是提升國家整體競爭力及均衡區域發展的重要政策方向。
卓院長聽取報告後表示，今年高鐵、臺鐵、捷運合計平均日運量達到352.4萬人次。為落實「均衡臺灣」理念，政府進一步提出「4個90分鐘」的環島高效鐵路網願景。從臺北到高雄90分鐘、高雄到臺東90分鐘、臺東到花蓮90分鐘，以及花蓮到臺北90分鐘，不僅要持續打造一條循環的運輸動脈，更要強化臺灣環島交通運輸韌性。
卓院長說明，「4個90分鐘」的環島高效鐵路網，共有4大重點計畫：
（一） 第一，行政院正式核定「高鐵延伸宜蘭計畫」。該計畫已通過環評，這不僅是緩解國道5號壅塞問題，更能提升北宜之間往來的運輸便利，進而提高東臺灣的鐵道運輸量能。更重要的是，讓長年只倚賴臺鐵運輸的東部，增加高鐵的選擇，全長60.6公里連結東部高鐵第一站，未來將成為強化東臺灣交通韌性的新起點。
（二）第二，兩個月前，卓院長才前往屏東，視察六塊厝周邊的高鐵屏東站、臺鐵六塊厝站、屏東科技產業園區擴區、屏東科學園區、屏東實驗中學、屏東國際棒球場等六大建設。「高鐵延伸屏東計畫」已在2024年12月決定採取「高雄方案」，從高鐵左營站經高雄車站到屏東六塊厝，全長26.2公里，將爭取在明（2027）年通過環評，加速推動完成。
（三）第三，全長140.7公里的南迴鐵路，目前單軌的85公里區間，仍有44公里的瓶頸路段亟待改善，行政院已在去（2025）年12月底核定可行性研究，今年9月將啟動綜合規劃，積極推動「臺鐵南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫」。
（四）第四，行政院今年3月已核定「花東鐵路雙軌電氣化修正計畫」，將花蓮到臺東知本站之間112.6公里單軌路段進行雙軌化，並採取三階段陸續通車，以大幅提升花東之間的運輸量能。
卓院長也在院會中分享他的成長經驗，他的祖父及父親都是臺鐵員工，出生地就在臺鐵淡水線沿線，而他出生的第一晚就聽得到火車聲。隨著臺灣軌道運輸的發展，臺鐵淡水線在1988年已停止營運，取而代之的是臺北捷運淡水信義線；而隨著2007年高鐵正式營運，臺灣又迎來西部走廊的一日生活圈。
卓院長請交通部及各相關部會持續推動「環島高效鐵路網」建設，強化社會溝通，打造「4個90分鐘」的環島交通願景，落實「均衡臺灣」的國家目標。共同建構循環永續的運輸動脈，就像執政的列車勇往直前，帶給國家進步、帶給人民希望。2026/07/23
