台鐵票價調漲 王國材要求先把安全、服務先做好再談
楊曉詩 / 臺鐵連連虧損，外界將此問題歸究於票價超過二十五年調所致；如今臺鐵將於二０二四年公司化，外界也認為是調漲票價的最佳時機，不過交通部長王國材在接受網路節目專訪時則表示，票價不是不能調整，公司化那年調整都沒問題，但外界對臺鐵發生普悠瑪、太魯閣事故後，著重的是組織改革、誤點改善，先把安全、服務做好，再來談調整票價；王國材說，還沒調整票價前的虧損，就由政府補貼。
臺鐵過去五年平均每年虧損五十億元，公司化後為追求獲利，很多民眾都擔心票價是否會大幅調漲？對此，王國材表示，臺鐵票價多年未調整，要調整不是不行，但外界對於台鐵接連發生普悠瑪號、太魯閣號事故後，認為臺鐵改革的重點應該是安全、組織改造，若端出來方法是調整票價，一定很多人沒辦法接受。
王國材表示，臺鐵票價調整不是不能談，但「要先把安全、服務做好」，這些在公司化前就能夠做，如果有些成果的話，即便公司化後，票價調整一定沒有問題；而在此之前，政府也可以用補貼差額方式協助臺鐵公司。
談到公司化卡關二十年的關鍵，王國材說，最接近成功的一次是民國九十二年，當時民進黨執政，談好員工權益、負債清零，不過所有條例要等勞資取得共識，因此草案一直無法出交通部，但後來接連發生普悠瑪、太魯閣事故，現在只要七到八成共識，就要趕快送往立法院、行政院。
臺鐵公司化後，未來是否能夠提供像是日本、德國的高水準、準點服務？王國材說，他是這樣期待，現階段台鐵一些誤點情況確實不能全怪員工，因為臺鐵車種相當複雜，有多達二十三種列車，每種車的情況又不太一樣，所以現階段也積極在推動車種簡化，這是提高服務品質的重要措施，未來會將老舊莒光號、復興號都淘汰，引入EMU900型區間車、EMU3000型城際電聯車。2022/06/09
