金路獎將登場 傑出工程幕後故事提前曝光

張碧青 / 被譽為「交通界奧斯卡獎」的金路獎即將邁入第26屆，今年由交通部鐵道局主辦，並以「金路領航‧便捷臺灣」為主軸，預定於114年12月12日舉辦頒獎典禮。
今年金路獎共有優良景觀類、路況養護類、設備維護類、場站環境維護類、用路人資訊類、傑出工程類、特殊貢獻獎等7大類獎項，經過交通部嚴格評比，共計53個機關及單位獲獎，能脫穎而出的都是交通英雄中的翹楚。
另「特殊貢獻獎」將頒發予 Youtuber蔡黑皮(蔡覲安)先生，感謝他拍攝YT影片，以輕鬆、淺顯易懂的方式，介紹政府重大交通建設，拉近公部門與民眾的距離，亦開啟交通建設黑暗期各方互相體諒的契機。（見圖）
本屆傑出工程類第一名是由「國道1號增設銜接台74線系統交流道工程」獲得，該工程打造全台首座曲線脊背橋，設計融合白耳畫眉意象，串聯國1與台74線，施工難度極高，需跨越繁忙路段，共實施205次夜間交維，並採取「徵建併行」以加速建設，減少兩年用地交付等待期；完工後成功解決大雅交流道壅塞，使環中路平面路口停等時間減少55%，是完善大臺中生活圈的關鍵拼圖。
「台64線銜接台61線南向匝道改善工程」則以BIM模擬精準佈線，採懸臂工法建造高達30米的墩柱來突破空間侷限，濱海側結構更採用鍍鋅鋼筋強化耐久性；施工挑戰包括63次夜間交維，避開港區貨運交通等。此工程不僅活化了水仙公園，將治安死角變為遊憩景點，更讓R4匝道提前約一年通車，提升區域行車效率與安全，榮獲傑出工程類第二名。
交通部從89年辦理第一次金路獎評比迄今，既引領交通人為創造美好交通環境而努力，也期許傳承一個「安全、舒適、便捷及永續」的交通環境。過往鐵道局推動鐵路建設時，就是秉持著這樣的精神，未來將持續以此為楷模，推動各項鐵道建設。
得獎名單及相關介紹，可到金路26活動網站查詢：https://golden-road-awards.com/ 2025/12/11

復健族群福音！部基獲贈下肢外骨骼機器人

鄭敏華 / 衛生福利部基隆醫院為感謝緯創醫學科技公司黃俊東董事長攜手台北101賈永婕董事長捐贈本院1套下肢外骨骼機器人「啟而走Keeogo」，於10日辦理捐贈儀式，由本院林三齊院長代表受贈，緯創醫學科技黃俊東董事長率隊出席參加，以及基隆市邱佩琳副市長、基隆市衛生局張賢政局長共同見證，這項新利器將有效幫助病人復健、早日恢復健康。
黃俊東董事長表示，對於許多行動不便的患者來說，如果能夠藉由醫學科技的輔助來復健，讓他們重拾行動力，有朝一日能夠再上山下海， 這是莫大動力與鼓舞。本次捐贈1套價值約300萬元由緯創研發製造的下肢外骨骼機器人「啟而走Keeogo」給衛生福利部基隆醫院，即是希望由台灣頭，起步走，號召台灣各界社會善心人士與團體響應加入「一馬當先 keeogo勸募計畫」。
亦期許2025年達成全臺灣22個縣市都有1套下肢外骨骼機器人，「讓城市、鄉村都配備，偏鄉用得到、離島不能忘」，各級醫療院所一機在手，科技加持，復健更有力，最終實現健康台灣的目標。
林三齊院長說，基隆醫院已有128年的歷史，基隆醫院積極推動在地就醫、擁有嶄新的復健病房，並持續優化醫療環境。感謝黃俊東董事長及賈永婕董事長熱心公益、回饋社會，讓百年醫院有了新科技的加持，成為基隆地區第1家使用下肢外骨骼機器人來輔助病人行走訓練的醫院；對醫院及基隆市民來說，都是莫大的福氣。
基隆醫院擁有專業的復健團隊，在物理治療師的專業操作下，下肢外骨骼機器人可以提供病人更穩定的下肢支撐，使訓練過程更安全、更有效率，這項新利器將有效幫助病人復健、早日恢復健康。
會中由本院復健科王昭閔主任說明其適應症及特色。適用下肢外骨骼機器人的族群以神經疾患與骨骼肌肉疾患的病人為主，如中風、不完全脊髓損傷、髖/膝關節置換與行走功能不良的高齡長者等，也可幫助銀髮族、退化老人及亞健康人士，在社區內活動及居家輔助。使用下肢外骨骼機器人復健者必須有基本的行動能力，如可行走3至5步或使用輔助器獨立行走等。
本項目為自費，且須先經過復健科醫師及物理治療師評估適用後，方可安排接受治療。2025/12/11
圖︰緯創醫學科技公司黃俊東(右)董事長捐贈下肢外骨骼機器人，由衛生福利部基隆醫院林三齊(左)院長代表受贈。

仁愛長庚攜手旭力健身 解析肌肉幫浦效應重啟癌友運動信心

陳文玲 / 癌症治療後的康復之路，除了與疾病共處，如何改善身體的副作用更是提升生活品質的關鍵。仁愛長庚合作聯盟醫院（大里仁愛醫院）邀請旭力健身教練辦理「癌後照護淋巴水腫保健課程」，透過專業教練帶領病友透過科學化的運動與呼吸練習，學習緩解肢體腫脹不適，重拾對身體的掌控感與信心。
癌症照護不應只停留在治療，更要延伸至生活的全方位支持。淋巴水腫是許多癌友術後常見的困擾，不僅造成皮膚緊繃、活動受限，更可能影響情緒與生活品質，透過與專業健身團隊的合作，打破「生病就不能動」的迷思，教導大家如何動得安全、動得有效。
本次課程邀請旭力健身的王品蓁（Janet）教練擔任主講人，王教練深耕健身產業多年，擁有 ACE-CPT美國運動委員會私人教練及多項動作整合與呼吸評估的專業證照，開場首先以淺顯易懂的方式，解說淋巴系統如同身體的「回收系統」，負責組織液回收與免疫防禦，當淋巴回流受阻時，適度的運動介入比完全不動更為安全且必要。
課程中介紹了「肌肉幫浦效應」的概念——透過肌肉的收縮與放鬆，對淋巴管產生擠壓，進而推動液體向上流動；而關節活動所產生的「關節幫浦」同樣有助於液體回流。她強調訓練原則應以「低到中強度」優先，循序漸進，並提醒病友避免高溫環境與長時間的等長收縮動作 。
「呼吸，是唯一我們24小時都在做的運動。」王教練在實作環節中，特別重視呼吸的調整，帶領參與者進行「呼吸檢測」，觀察吸氣時胸腹的擴張情形，並示範如何透過橫隔膜主導的全呼吸來活化副交感神經，放鬆身體並促進循環。在動態實作部分，現場病友在教練指導下，練習了「雙手過頭繞圈」、「手掌開合運動」以及下肢的「抬腳」與「踮腳」等居家復健動作，這些看似簡單的動作，只要配合正確的呼吸頻率，不僅能疏通淋巴結，更能有效改善肢體沈重感。
本次活動在學員們熱烈的問答交流與互動中圓滿畫下句點。學員紛紛表示，過往對「運動導致淋巴水腫加劇」的迷思得以破除，透過課程親證了正確的肌肉收縮才是最有效的消腫推手，收穫了重啟運動的信心與科學方法。
仁愛長庚合作聯盟醫院（大里仁愛醫院）表示，透過推廣此類實證為基礎的健康教育課程，希望引導更多人以科學化、正向積極的態度面對疾病，讓癌友及家屬在抗癌旅程中不再感到孤單無助。2025/12/11

稀有候鳥黃眉鵐現身科博館！籲民眾開啟「賞鳥勿擾模式」

黃聖智 / 稀有過境鳥「黃眉鵐（ㄨ）」在臺中過冬！上週有鳥友發現，一隻身形小巧具有明顯眉斑的褐色小鳥出現在國立自然科學博物館戶外草坪，經查竟是在臺灣中部相當少見的「黃眉鵐」，黃眉鵐多半停留於自然度較高的濱海或農耕地區，以往大多出現在臺灣北部，此次出現在中部都會核心區的人工綠地相當罕見，消息一出吸引不少鳥友前往觀察、攝影，科博館也提醒鳥友，應理性賞鳥，切勿為了拍攝而干擾候鳥停棲，呼籲民眾一同守護這位難得的嬌客。
黃眉鵐繁殖於西伯利亞中部及東部，入冬後向南遷徙度冬，在臺灣屬於稀有過境鳥，1987年3月首次在野柳被記錄，保育等級為一般類。根據全球最大鳥類紀錄平台eBird的拍攝資料顯示，臺灣每年都有黃眉鵐少量過境紀錄，但多以北部沿岸為主，桃竹苗也偶有紀錄，中南部則相當罕見，此次在臺中市區的人工環境停留尤為難得，更需要小心呵護。
黃眉鵐別名金眉子、五道眉兒，頭部近黑色，具鮮明的黃色眉斑，辨識度極高，常單獨或成小群活動，性情機警，受驚時會快速躲入草叢。科博館生物學組助理研究員陳彥君指出，黃眉鵐平時以草籽、漿果、昆蟲等為食，主要依賴地面覓食，經過長時間飛行剛抵臺灣時需要快速補充能量與充分休息，推測出現在科博館的這隻黃眉鵐，應該是體力虛弱且對環境不熟悉，所以即使有遊客經過也未立即飛離。
黃眉鵐難得在臺灣中部現身，因此從上週起便吸引不少鳥友來到科博館守候一睹風采，但館方發現，部分鳥友為了拍攝，而有餵食、誘拍、拔草、移動造景與逼近追鳥等行為，不僅造成科博館環境受損，也可能干擾野鳥正常行為，增加其生存壓力。
科博館館長黃文山表示，野生鳥類選擇在館區停留，代表本館環境品質極佳、具吸引力，亦提醒我們城市仍需保留足夠的綠地與安靜空間，呼籲民眾應理性賞鳥，並與他人互相提醒，尊重觀察秩序，共同守護野生動物與城市生態。
為避免對生態造成進一步干擾，科博館日前在部分區域設置警戒線並張貼提醒告示，並由駐警與相關同仁加強巡查，希望民眾共同遵守「不干預、不觸摸、不餵食」等野生動物觀察原則。
科博館強調，野生動物的停留，是城市生態的重要指標，唯有在不打擾的前提下欣賞，才能讓牠們安全停留、順利遷徙。臺灣位處候鳥遷徙的重要通道，每年迎來上百種候鳥停留、補充能量，期盼大眾在賞鳥之餘，一同守護城市中的自然環境，與野生動物安心共存。2025/12/11

高市府跨局處聯手守住年底交通安全

謝惠貞 / 經統計，高雄市在每年第四季的交通事故發生率較其他時期略高，市府為提前因應，由副秘書長召集跨局處事故防制會議，針對高齡者、行人與高風險違規項目，啟動更高強度的交通事故防制作為，協調交通局、警察局、工務局等12個府內機關，以工程改善、教育宣導與重點執法三大方向全面加速投入，務必降低期間之事故風險。
工程方面，交通局、工務局持續推動路口與路段的安全改造，今年度已完成左轉專用車道55處、標線型人行道31處、減速平台1處、行穿線退縮27處、行人專用時相25處，以及社區型標線小圓環與人行道改善長度達6公里。同時針對夜間行人事故較多的路段，已完成28條路段照明改善，藉由降低車速並提升能見度，營造更友善的步行環境。
在宣導方面，由於高齡者事故多發生於清晨與夜間，且常見於公園、學校及無號誌路口周邊，民政局、教育局、社會局及區公所已針對這些場所加強推動高齡者交通安全宣導。透過事故影片與圖卡素材，在鄰里活動中心、校園、衛生所、高齡者聚集點持續宣導「車停讓行人」及「行人走斑馬線」觀念，以最貼近民眾的方式強化交通安全意識。
執法方面，警察局將鎖定四大高風險違規強化取締，包括闖紅燈、超速、未停讓行人及酒駕，同步提升事故熱區與清晨、夜間時段的見警率，以有效遏阻高風險行為。市府也針對機車違規占用人行空間問題加強執法作為，透過警方與交通單位密切合作導正不當用路行為。
最後交通局提醒，年底為尾牙及各式聚餐旺季，如有飲酒行為請多多搭乘大眾運輸或善用酒後代駕服務，千萬不要酒後駕車，以免危及自己與他人安全。交通安全需要政府與市民共同努力，「減速、停讓、多注意」是守護生命最簡單也最有效的方法，市府將持續全力以赴，降低事故風險、保障市民安全。2025/12/11

漁船起火燃燒 海巡立即雙艇救援滅火

劉大川 / 海巡署艦隊分署第四海巡隊10日接獲海巡署第六巡防區指揮部通報：一艘興達港籍「加○」(CT3-5XX6)漁船在臺南安平外21浬處海域失火，請求派遣巡防艇前往協助滅火。
第四海巡隊接獲通報後立即派遣線上巡邏PP-10051艇並調派在港待命PP-10079艇緊急出勤趕往現場，10時29分巡防艇抵達通報海域，船長表示疑似因引擎油管漏油導致起火，因火勢猛烈「加」船船上4名人員已由附近作業的「金○發」漁船先行接駁至船上安置，後續由「利○7號」漁船協助載返興達港，人員皆未受傷，雙艇立即以消防高壓水柱進行滅火，12時38分火勢獲得控制，為避免火勢復燃，現場由PP-10051艇戒護「加」船，經巡防艇於現場蒐證，未發現油污外洩，並通報航港局南部航務中心「加」船狀況，提醒來往船隻，注意航行安全。
第四海巡隊呼籲：近期東北季風南下影響，海象瞬息萬變，漁民朋友出海作業務必檢查相關航行設備及機械狀況，並隨時留意氣象資訊，注意自身及作業安全；另從事海上遊憩活動前可先查詢海洋委員會國家海洋研究院建置GoOcean海洋遊憩風險資訊平台，查詢該海域海象資訊，穿著防護措施並隨時留意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打海巡「118」報案專線，海巡人員定會於第一時間趕赴現場救援，協助確保民眾生命財產安全。2025/12/11

圖：巡防艇抵達漁船失火海域實施滅火

卓揆喊立院速審2關鍵法案 其他都可以談

林憲偉 / 針對怎藍白批評不執行財劃法，是把自己當皇帝之事，行政院長卓榮泰出席「2025行政院長與商業領袖座談會」前回應媒體詢問相關看法時，他說，事實上現在立法院最重要的是兩件事情，一件是趕快的審明年的中央政府總預算，這個是攸關全國人民，能夠在明年讓政府順利施政，好好的把國家發展、照顧人民的一個最關鍵的一筆總預算，另外一個，也是盡快的審查強化防衛韌性的特別條例跟特別預算。
卓院長表示，這兩件，一件關係人民，一件關係國家的主權跟安全，但是立法院卻是步步進逼、層層的圍堵，提出了許許多多現在不應該被大家花這麼多時間來討論的議案，包括國籍法、包括中配六改四等等，這些都不是現在最急迫的。
卓院長指出，行政院心心念念的、最在意的，也是明年能不能順利的執行。等一下他會跟商業界的一些團體先進們一起開會，他也是要向他們表達，很多的國家重大建設會依序進行，但是如果沒有中央政府總預算，所說的都成為一種想法而已，而不能成為一種作法。
卓院長指出，只要把中央政府總預算，把強化防衛韌性特別預算、特別條例，好好的審議，其他的都可以坐下來談，行政院無所不能談。行政院為的就是讓人民能夠得到照顧、國家能夠持續發展、主權能夠受到保障、安全能夠勇敢的來捍衛，就是這樣如此而已，沒有其他的要求。2025/12/10

交通部揭淨零轉型成果：電動大客車普及率已達4成

李正強 / 交通部舉辦「『共享綠運輸 淨零旗艦行』行動論壇」，這是繼111年12月30日、112年11月29日、113年12月13日，第4次舉辦運輸部門淨零轉型114年度社會溝通會議，由交通部、經濟部、環境部等相關部會針對關鍵戰略七「運具電動化及無碳化」及關鍵戰略十「淨零綠生活（「低碳運輸網絡」部分）」，說明推動現況、成果與未來挑戰，並設有交流議題與綜合討論，廣徵意見作為後續推動策略與措施之參考，精進政策推動內容。
交通部說明，因應全球氣候變遷，國家發展委員會111年3月30日發布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」、及行政院112年4月21日核定12項關鍵戰略，其中交通部主責關鍵戰略七「運具電動化及碳化」及關鍵戰略十「淨零綠生活(低碳運輸網絡部分)」，與經濟部、環境部等相關部會共同推動。
「共享綠運輸 淨零旗艦行」行動論壇由交通部說明「運具電動化及無碳化」及「淨零綠生活(「低碳運輸網絡」部分)」行動計畫之現階段推動成果：
(1)在秉持公共運輸永續下，電動大客車共計4261輛，普及率40.8%，已達35%目標，並已輔導國內5家業者開發9車型國產電動大客車，未來持續推出符合公路與國道客運使用需求的電動大客車與低地板電動中巴。
(2)在建構友善電動車充電網絡，我國公共充電樁目前已13482槍（慢充10088槍、快充3394槍），整體車樁比達8.8比1、快充車樁比達35.0比1，已優於歐盟建議整體車樁比達10比1、快充車樁比達80比1，並西部幹線「國道充電路網全面上線」，於全國15處國道服務區、東草屯休息站均已設有快充站，東部於台九線公路及緊臨臺鐵車站，已設有9個站點共計19槍公共充電樁。
(3)在公共運輸載客運輸總量(不含海、空運)約18.09億人次，相較111年同期累積運量12.91億人次，成長40.1%，另外公共自行車成長幅度逾95%，未來持續完備人行道與自行車環境。
(4)TPASS 行政院通勤月票方案至114年10月底累計加值1913.3萬人次，114年1月推出「TPASS 2.0公共運輸常客優惠」，完成記名登錄人數共有29.4萬人，統計至10月已有逾6.2萬張票卡達成回饋條件，每月回饋金額突破545萬元，交通部12月1日再推出「TPASS 2.0 方案」，加強吸引跨生活圈使用族群使用國道客運。
交通部指出，為了配合我國2030年國家自定貢獻(NDC)目標，並接軌國際陸、空、海減碳趨勢，今年安排3場專題報告相關計畫重點如次：
一、「商用車輛電動化及無碳化減碳旗艦行動計畫」：配合「臺灣總體減碳行動計畫」，隨國內外商用車輛電動車型開發，交通部將運具轉型範疇擴大至電動商用小客車、電動大小貨車、公路及國道客運使用電動大客車、電動三輪物流機車、氫燃料電池大客車等，搭配經濟部輔導電動商用車國產進程，與環境部、財政部等相關部會共同推動相關示範、推廣期，期強化加碼運輸部門減碳力道及效益。
二、「永續航空燃油(SAF)減碳旗艦行動計畫」：國際航空減碳遵循國際民航組織(ICAO)規範與策略辦理，SAF是國際航空減碳關鍵策略之一，交通部與經濟部成立SAF工作平臺，分為供應端-SAF供應工作小組(經濟部主辦)及使用端-SAF使用工作小組(交通部主辦)，已於114年4月23日舉辦我國首度添加SAF啟動儀式，中華航空、長榮航空、星宇航空等三家航空公司分別在高雄、松山、桃園三座機場同步完成添加SAF飛航。並國家原子能科技研究院、台灣中油、台塑石化持續多元料源研發，建立SAF穩定供應能量，提升國際航空競爭力。
三、「臺灣海運減碳策略及路徑藍圖」：海運減碳遵循國際海事組織(IMO)規範與策略辦理，交通部航港局成立海運替代燃料工作平臺(比照SAF工作平臺)，與經濟部、港務公司、中油公司等跨部會協作，從國際規範接軌、替代燃料導入、生質燃料至氨與氫能的三階段布局推動海運替代燃料，並建立「低碳化藍圖」，透過研訂分階段溫室氣體減量目標、路徑及可行減量具體措施，如國輪採購雙燃料新船、港口岸電與低碳設施建置，以及內水客船電動化等，並同步推動船員IGF Code專業訓練，逐步建構涵蓋船舶、港口與燃料供應體系的海運低碳生態鏈，強化我國海運部門減碳動能。
另外，為了持續邁向運輸部門淨零轉型，在逐步推動運具燃料轉型過程中，亦規劃透過共享運具推廣、企業員工減碳通勤等，帶動民眾運輸行為改變，今日行動論壇也邀集學者及產業界針對「共享運具推廣之公私協力」、「減碳通勤之推廣與優良單位標章制度推動」兩議題進行交流，作為精進運輸部門行動計畫內容或未來施政方向參考。
交通部表示，推動我國運輸部門減碳進程，除了公部門政策宣示推廣外，產業供給端及使用者需求端的行為轉變更為重要且有效。交通部將持續與經濟部、環境部、各地方政府等部會推動相關減碳行動計畫，共同邁向運輸部門淨零轉型。2025/12/10