施工達十二年金門大十月通車 開車跨海只要五分鐘
陳翠華 / 施工達十二年的「金門大橋」在眾人的期盼下橋樑結構將在七月二十二日「合龍」，若一切順利，並朝今年十月開放通車為目標的趕辦中；行政院長蘇貞昌在行政院會聽取交通部有關「金門大橋」的計劃執行情形後，特別恭喜金門鄉親多年的期盼就要達成。他說，在通車後，開車經過這個跨海大橋只要五分鐘，但為了這短短五的分鐘，「我們花了十二年時間，投入了近百億元預算，」可見全體國人同胞對金門建設的支持，守住金門就是守住國家。
蘇院長指出，蔡總統對金門的照顧用心用力，也可看在全國同胞舉國一致的支持下，不問本島、離島，不問哪一縣、哪一市，國家的資源不只是拿出來，而且用最實際的行動貫徹執行，哪怕再大的困難，用十二年這麼久的時間，還是要克服困難打通。
交通部高速公路局長趙興華在院會報告指出，金門大橋為國內第一座大規模跨海大橋，地處金門本島及烈嶼之間，全長約五點四公里，其中約四點七七公里位於海上，以百年大橋年限設計。為落實政府照顧離島居民政策，順利執行金門大橋建設計畫，由高速公路局協助金門縣政府辦理本計畫。金門大橋完成後將經由穩定陸運運輸，串聯大、小金門主要公路系統，將大、小金門連結成一完整區域，並可帶動地方整體繁榮與進步及促進觀光產業，為我國近年重要的大型公共建設。
金門大橋工址位於水深二十三公尺之金門水道，每日潮差最大六公尺及強勁海流每秒一點四公尺，東北季風盛行時平均風速高達八級、瞬間陣風十級，夏季則盛行西南湧浪，低溫、強風大浪，增添大橋施工之艱辛及對施工人員體力嚴酷考驗，而海底堅硬花崗岩地質及傾斜岩盤，使海中基樁鑽掘過程容易造成坍孔、鑽頭磨損嚴重及鑽桿損壞，沈潛於海中的鋼箱圍堰，則日夜受最大五千噸浮力及海浪反覆衝擊，此外，主橋高粱穗心橋墩造型多變及上構預鑄節塊於四十公尺高空精密接合等也是金門大橋工程的挑戰，面對金門大橋種種技術挑戰及艱難，施工團隊皆以堅定信心積極應對也逐步解決各項問題，整個大橋工程進入最後階段，氣勢宏偉壯觀。
聽取報告後，蘇院長表示，這個工程在二０一六年六月與前標廠商解約後，國內各界，特別是金融業對完成金門大橋工程的信心不足，以致於二０一六年底重新發包後，得標廠商初期資金取得困難，這要特別感謝得標廠商沒有放棄並勇敢承擔，將工程完成，這種臺灣營造界堅持到底的不服輸精神，讓人十分敬佩。
他也非常肯定交通部、高公局所有同仁的努力，積極解決各項問題，也會同相關部會，包括工程會、經濟部、勞動部、內政部、財政部，全力協助承商自國外專案引進大型施工船舶、機具與勞工，終於讓如此艱鉅的工程即將完工，同時也向世界展現台灣已具備興建國際大型跨海橋梁的工程實力。
蘇院長說，除了金門大橋外，這幾年陸續完成幾項重大公路建設，例如分別歷時近八年的南迴公路，歷時九年的蘇花改通車，費時十三年的南橫全線通車，這都代表政府提升偏鄉、離島居民生活品質的決心，藉由這些重要道路、橋梁的連通串接，除了可以更加穩定交通運輸，也有助帶動觀光產業發展、妥適醫療資源配置，促進地區區域繁榮。
蘇院長表示，每一項的重大交通建設完成，他一定親自到場感謝基層人員，這就是政府對待這些勞苦功高的開路、造橋英雄的態度。後續請交通部與內政部及地方政府多加合作，讓金門地區傳統文化之美、特殊的戰地風光，以及自然、人文景觀，為更多國人所認識。2022/07/15
