機師工會控長榮航空苛剋扣成本 十二月二十二日啟動罷工投票
李正強 / 桃園機師工會指控長榮航空剋扣成本、導致空地勤都出現大量人力缺口，為了填補人力甚至透過違法仲介大量引進外籍機師等問題，已對旅客造成潛在且嚴重的風險。十八日動員工會幹部與會員，同時聯合機場各相關工會近百人，前往交通部前召開記者會，要求交通部立即拿出行動、有所作為。
有關機師工會指控長榮航空剋扣員工，並要求在員工薪資福利調整提升尚在進行之際，應先以調漲薪資百分之二十及外站津貼調至每小時六美元，否則將發起罷工投票一事，長榮航空則對此深感遺憾。
機師工會在記者會上指控，因長榮航空苛扣成本導致人力流失與不足，直接、間接造成的工安事故頻傳，作為地方主管機關的桃園市政府同樣不應坐視，工會強烈要求桃園市政府，應徹底針對長榮航空工安事件背後因人力不足、新手員工訓練不足問題，進行全面勞動檢查，對於勞檢過程中所發現明確違反勞動及職安相關法令部份，對長榮航空進行連續開罰，直至改善為止。
機師工會表示，雖然桃園市政府勞動局曾於今年十月，針對長期與長榮航空配合仲介外籍機師的仲介公司，因其違反《就業服務法》裁罰三十萬元（府勞跨國字第1120282020號裁罰書）。然而，機師工會指出：直至今日，此一違法仲介公司網站上徵求外籍機師的職缺中，仍顯示即便在桃園市政府勞動局開罰後，長榮航空公司依舊持續與此一違法仲介公司合作，進用外籍機師，完全無視主管機關之裁罰，機師工會也要求桃園市政府針對長榮航空如此完全無視主管機關違法認定與裁罰的行為，必須拿出更積極、更有效的行政手段，以確保公權力之貫徹。
在交通部前廣場的的記者會上，機師工會也正式宣布十二月二十二日起，工會長榮航空的機師會員起將正式舉行罷工投票。工會強調，一旦投票結果取得合法罷工權後，工會將視長榮航空是否有誠意針對改善苛扣成本、解決人力流失等問題與工會協商，並具體回應工會訴求，以決定是否於近期內進一步擇期發動罷工行動。
有關機師工會指控長榮航空剋扣員工，並要求先調漲薪資百分之二十及外站津貼調至每小時六美元，否則將發起罷工投票一事，長榮航空指出，飛行員一向以職級增加之方式調整每年薪資，以機長為例，每年調幅為五千元，近年來除了二０二一年因全球疫情致公司虧損未調整外，每年均依此方式進行；此外分別於二０一六年及二０二三年亦進行結構調薪，且二０一八年與機師工會針對多項薪資福利達成協議(如：增設起落飛安獎金)，經過這些年的薪資調整，如為二０一五年晉升機長之飛行員至二０二三年月薪增幅已將近十萬元。機師工會無視前述增加之薪資，卻對外宣稱公司十年未調薪甚至實質減薪，顯為不符事實之指控。
長榮航空表示，在二０二一年公司因疫情造成公司虧損，故該年度未進行飛行員職級增加之調薪，此項作業原則在飛航員管理手冊裡有明文規範。二０二二年五月底公司與機師工會代表針對二０二一年未調薪之議題，在勞動主管機關見證下已充分說明，當時勞動主管機關亦認為公司作法並無違誤及不妥。未料機師工會卻多次將二０二一年公司因虧損未調薪，說成是永久扣薪，並認為是公司欠員工錢之言論，以斷章取義手法，嚴重誤解長榮集團張榮發總裁二００一年將減薪之金額發還員工之善意，此種混淆視聽之行為，實屬荒謬。
長榮航空說， 事實上，二００一年因九一一事件造成全球航空市場重挫，長榮航空不得不以減薪之方式度過難關，當市場好轉後公司除了恢復原薪，並發還員工減損之薪資，此為張總裁體恤員工之作法。然今日卻被機師工會扭曲為未加薪即是扣薪，狀況完全不同的兩件事，卻被放在同一平台要求比照辦理，實無道理。相信每個企業的財務狀況都有無法替員工加薪的艱難時刻，難道都要被視為永久扣薪，欠員工薪水嗎？
長榮航空進一步指出，長榮航空在東京羽田、曼谷機場和馬尼拉機場發生三起地安事件，皆因外籍航空或當地地勤公司作業人員疏失所造成，長榮航空是受害者，已向肇事之航空公司與地勤公司究責與求償，亦要求地勤公司採取積極改善措施；機師工會不明事件始末，即以「苛扣福利並壓低工資，不顧及教育訓練…」等言論誤導社會大眾，其心可議。機師工會一再以誤導社會大眾的言論、用扭曲事實的方式，持續製造勞資對立，並藉此發起罷工投票，挾影響民眾出行權益爭取自身薪資福利，長榮航空對此作法無法認同。2023/12/19
