中華郵政樂齡運動開跑 打造銀髮族健康新里程

李正強 / 為鼓勵銀髮族保戶及多元族群參與社會活動，拓展人際關係，並提升自我健康管理觀念，以打造「樂活健康」生活，中華郵政公司自四月一日起至六月三十日於基隆、臺北、板橋、三重、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、南投、雲林、嘉義、臺南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮、臺東、澎湖等全臺十九個郵局，陸續舉辦「中華郵政樂齡運動」活動。
本季活動主題為戶外踏青，凡於活動期間內，年滿六十五歲之郵政壽險有效契約要保人、被保險人及其陪伴同行者、新住民與原住民等，均可免費報名參加，額滿為止，詳情請洽各地郵局或至中華郵政全球資訊網(https://www.post.gov.tw)查詢。2025/03/13

北市成立無人機教育中心 挹注120萬補助15校

張碧青 / 因應無人機技術已廣泛應用於各領域，臺北市政府教育局為提升本市學生無人機教育知能，特別於木柵高工成立「臺北市無人機教育中心」，並於由張溫德副市長親自揭牌；教育局同時發布無人機教育補助計畫，一一四年挹注一百二十萬補助十五校，另培育無人機種子教師，擴大無人機競賽及營隊活動，打造無人機教學最適場域。
臺北市張溫德副市長表示，無人機技術已成為國際間新興科技的重要技能，包含環境保護、物流運輸、國土維護等多元領域，為提升臺北市各級學校師生對無人機科技的認識與應用能力，本市無人機教育中心以五大方向推動無人機教育，培育北市無人機種子教師、推廣高級中等以下學校無人機教育課程、結合STEAM開發跨學層教材、辦理無人機競賽及營隊、結合產官學研培育無人機專業人才。
教育局於一一四年二月發布「臺北市高級中等以下學校無人機教育領航實施計畫」，一一四年將挹注一百二十萬元補助十五校，鼓勵學校開設無人機社團、辦理專題課程、指導學生參與本市無人機競賽，中心亦提供教師專業社群資源，讓本市無人機教育擴展至各校。
另臺北市為培育無人機種子教師，辦理「無人機考照教師研習班」，全國唯一補助無人機證照考試費用，透過學科理論與實機操作演練，協助教師考取「專業基本級操作證照」（無人多旋翼機二公斤以下），協助學校二百五十公克以上至二公斤以下無人機飛行教學。中心已於一一三年辦理三場次培訓五十名教師，一一四年預計辦理教師專業能力培訓十八場次，為學生提供高品質、創新性的學習體驗。
教育局表示，為鼓勵各階段學生都能適性學習無人機基礎知識與應用，中心透過教師專業社群向下延伸設計學生跨域整合教材，課程涵蓋程式控制無人機群飛、FPV（第一視角）穿越機、無人機組裝及攝影等，並於今年寒暑假辦理無人機營隊，規劃新增足球無人機、空拍剪輯等課程，開放高中職至國小學生參加。另一一四年無人機競賽將結合中心新設置無人機升降練習場及飛行練習場，增設足球無人機競賽項目，提供參與選手優質場域。
教育局說，未來將持續與交通部民航局合作，取得技術支持與法規指導，並與國內無人機產業建立產學合作機制，安排至國內外無人機產業進行觀摩最新產業趨勢，提供學生深入業界實習機會，落實技職及新科技教育務實致用精神，培育北市師生成為具備科技素養、跨域應用能力的未來人才。2025/03/13

台積電擴大對美投資 國台辦：台灣終將成「棄子」

黃聖智 / 台積電近期宣布加碼投資美國，此消息一出，立即在全球半導體產業方面引起震撼，中國大陸國台辦對此表示，美國正在榨乾台灣，嘴上說著挺台，卻是害台。
中國大陸國台辦發言人陳斌華12日在國台辦上午的例行記者會上，有記者提問，近日美國總統川普和台積電董事長魏哲家共同宣布台積電將在美國再投資至少1000億美元。加劇台灣各界對「台積電」變成「美積電」的疑慮，擔憂會削弱台灣的產業優勢。
陳斌華表示，民進黨當局雖然稱「事前並不知情」，但還是否認是美國施壓的結果，並稱要正向看待，對產業是有利的，憂慮是多餘的。
陳斌華表示，民進黨當局的說法唾面自乾、欲蓋彌彰。所謂對產業有利，是對美國產業有利？民進黨當局為了「倚美謀獨」，「賣台」之無底線令人瞠目。
陳斌華說，美方步步緊逼掏空台積電、榨乾台灣，民進黨當局任人予取予求，何曾把台灣同胞的福祉和產業界的利益放在心上？台灣民眾擔憂台積電變「美積電」，絕不是「杞人憂天」；台灣從「棋子」成「棄子」，也絕對是注定的下場。2025/03/13
圖︰中國大陸國台辦發言人陳斌華。

台中大巨蛋選址地點 盧秀參：朝複合式商業化發展

陳品辰 / 台中市政府針對大巨蛋的選址與營運策略進行規劃，台中市議會進行臨時會，市議員劉士州、楊大鋐、林昊佑、江和樹肯定市長盧秀參訪日本，並關心台中大巨蛋營運方式、選址地點。市長盧秀燕表示，透過參訪了解日本巨蛋的營運模式，考慮單靠政府經營可能無法實現最佳營運效益，將積極尋企業、民間資源支持，營運規劃將以複合式商業化模式方向發展。
劉士州議員指出，大家很期待中部地區也能擁有大巨蛋。日本作為棒球大國，對巨蛋的經營模式多樣化，值得台中參考；楊大鋐議員關心台中大巨蛋選址，他提到，選址應考量場地活化、多功能運用、交通便利性及周邊地區發展等方面，推薦西屯區林厝里；林昊佑議員則建議台中大巨蛋可落腳烏日兵工廠或梧棲文九用地，因周遭腹地廣闊，可作為選址參考；江和樹議員指出，中央「重南、輕北、忘台中」，台中巨蛋興建，中央完全沒補助經費，對台中非常不公平。
對此，盧市長強調，台中市的大巨蛋選址及規劃仍在進行中，營運規劃包含朝商業化發展，日本大巨蛋不僅是單一運動場館，周邊更集結了多元的商家與綜合性設施，除百貨商場，還融入觀光旅館、養生村、博物館等設施，充分發揮場館周邊的經濟效益與社會功能。未來，台中大巨蛋營運模式可借鑑日本經驗，以複合式開發方式推動，打造具台中特色商業模式。
盧市長指出，台中大巨蛋時將根據4個條件進行選址，第一、土地面積需達5到15公頃；第二、選址地點希望是素地避免涉及拆遷；第三、交通必須便捷，確保順暢的人潮運輸；第四、地點要具備足夠的商業吸引力，才能吸引商業投資，西屯區有很大機會進入首選範圍。
盧市長強調，台中大巨蛋將不僅是單一場館，還將結合複合商業設施，以提升其經濟價值和吸引力，由於台中巨蛋能容納1萬5000人，由市府自地自建，花費約100億元，預計大巨蛋將容納3萬至5萬人，建設經費至少需要400至500百億元，因此市府必須積極尋求民間投資，採取公私合作模式，推動民間參與公共建設，以加速計畫推動，並實現高效運營與品質保證。2025/03/13

高雄捷運聯開案 效益上看600億

王筱憶 / 過去高雄以公路運輸為主，隨高市府積極建設大眾運輸，高市府捷運局表示，捷運、輕軌4線齊發，目前已成功招商7件聯合開發案、去年更完成4案簽約，預計至明年可累計創造600億的開發效益用於挹注建設。
高市府捷運局表示，為籌措捷運建設財源、使4線齊發建設如期如質完工，市府推動捷運聯合開發政策，合計已創造600億收益挹注捷運建設，再加計已啟動都市計畫程序將於116年招商案件，足以充實捷運建設財源。
捷運局進一步指出，再配合S型半導體、5GAIOT產業廊帶政策、引入產業、創造就業機會、重塑捷運場站核心結點，補強公共空間使用性，引導城市朝向多元核心、複合發展的都市形態，成為帶動都市及產業發展的引擎。
高雄市長陳其邁表示，面對捷運建設龐大的自籌經費需求，必須在不影響其他建設及公務預算的前提下，請捷運局繼續盤點可開發土地，各相關機關應共同協力，加速推動捷運聯合開發；同時，要求軌道財務建設小組持續檢討整體財務計畫，確保捷運建設的財務健康與效益最大化。2025/03/13

高雄執行分署管收欠稅人 兒子急提500萬全額繳清救父

邱頡勝 / 高雄某瓦斯公司因未繳納103年度營利事業所得稅514萬2,334元，經移送機關財政部高雄國稅局鳳山分局，於106年2月3日將其欠繳案件移送法務部行政執行署高雄分署（下稱高雄分署）強制執行。
高雄分署受理此案後，原徵起金額為零，行政執行官調查發現，義務人公司負責人王姓男子於103至104年間合計指示女兒自公司帳戶提領現金1,430萬餘元，並將公司存款合計超過423萬元匯款至個人帳戶，另其於104年9月間將公司經營權以2,400萬元出售予第三人，所得價金亦處分隱匿，再者，執行官查出105至110年間王姓男子有指示配偶陸續將合計超過1,003萬元現金存入兒子及孫子帳戶情形，王姓男子累計處分義務人公司資產超過3,830萬元，均無法提出證據證明上開資金用途及流向。經執行官提示調查資料後，王姓男子坦承原公司尚有盈餘，卻對於公司財產狀況仍有虛偽報告情形，就借用兒子帳戶資金使用情形雙方說詞矛盾，規避強制執行意圖甚明。
高雄分署判斷王姓男子已具有「顯有履行義務之可能，故不履行」、「就應供強制執行之財產有隱匿或處分之情事」、「已發見之義務人財產不足清償其所負義務，於審酌義務人整體收入、財產狀況及工作能力，認有履行義務之可能，別無其他執行方法，而拒絕報告其財產狀況或為虛偽之報告。」等管收事由，高雄分署遂於11日依法留置王姓男子，留置期間執行官持續勸說義務人繳納，嗣後經王男妻子與兒子商量後，王男兒子同意提領現金514萬餘元替父親全額清償欠稅，並於同日中午12時許繳清欠稅，王姓男子亦順利解除留置自行離場。
高雄分署呼籲，公法上之金錢給付義務一旦成立，義務人之資產即屬應供強制執行之財產，非可任意處分或移轉，更不可藉由移轉資產至親屬名下以規避公權力之強制執行，以免後續衍生如管收等之不利法律效果，不僅危及自身亦無益於債務解決，實屬得不償失。2025/03/13

北市「生生喝鮮乳」4月上路 蔣萬安南下考察

林憲偉 / 臺北市推動「生生喝鮮乳」政策，市長蔣萬安於市政會議中宣布，他將率領市府教育局、產業發展局、北農等相關單位，前往彰化福興鄉豪泉畜牧場、雲林口湖鄉忠美牧場考察，為臺北市民實地「開箱」本土酪農業，正式宣示「生生喝鮮乳」政策將會在四月全面上路。
至於為什麼要到鮮乳的來源地去？蔣萬安也特別說明幾個原因：
第一、鮮乳生產的過程如何？來源是否充足無虞？供應的產業鏈如何串連？很多政策背後的種種困難如何具體克服。
蔣萬安舉例指出，他親自走訪四大超商以及通路業者跟他們拜會交換意見溝通的過程中，業者都提到每一年夏季是乳源產量偏低的時候，剛好也是喝鮮乳和需求量較高的期間，所以市府要確保乳源產地能夠在這項政策中供應無虞，而明天實際到酪農產地就更能深刻的體會。
第二、要關心酪農、讓酪農安心。蔣萬安強調，在紐西蘭牛奶已經開放零關稅進口後，臺北市期待與更多縣市成為臺灣酪農的後盾，「也讓孩子可以喝到我們本地自產的有機鮮乳。」
第三、臺北和彰化、雲林實體連線，就是要讓全臺灣都知道，為了孩子的健康，為了「生生喝鮮乳」的政策，我們攜手合作、一起努力，不必推諉，不必分化。「中央不做，我們來做！」
蔣萬安提到，外界可能疑惑，為什麼他這麼堅持「讓孩子喝鮮奶」這件事，其實背後有幾個層面的考量：
首先，臺灣的孩子乳品攝取真的不足，衛福部從2017年到2022年國民營養健康的調查，「國內七至十二歲學童乳品攝取普遍不足，鈣質攝取量也遠低於建議標準」。
面對這樣的現象，他之前已公開分享日本在1950年至1994年期間的營養午餐鮮奶政策、成功提升日本青少年平均身高，十七歲男生平均增加九點一公分，十七歲女生平均增加五點四公分；他另外分享到，泰國也透過「學生牛奶計畫」讓十八歲男生平均身高增加八公分，甚至觀察到有助提升國民平均壽命。看到國際成功的經驗，也看到臺灣的需要，大家應該能理解「讓孩子喝鮮奶」是對的事、更是需要堅持的事！
第二，今年元旦開始，面臨進口乳品零關稅的衝擊，臺灣的酪農業需要正確、有效、穩健而且長期的支持。之前中央推出的「班班有鮮乳」除了設計粗糙、配套不足，成為「班班保久乳」或「防空警報」。更可怕的是，被民眾視為中央農業部的一系列「班班」政策的延續，被外界批評為「情勒式食農政策」、讓小學生「去庫存」。這樣的聯想，對本土酪農業的品牌不是好事，而且短期性的補助並不穩定，大家也看到了，即使他在行政院院會據理力爭，中央還是說喊卡就喊卡。
所以臺北的「生生喝鮮乳」政策，不只要全面採購優質的臺灣產地鮮乳、幫助孩子健康成長，更要讓孩子從小認識、信賴本土酪農業，未來市府也要持續推動食農教育、提升食安機制，讓家長與孩子更安心、長期支持國產乳品，進一步促進酪農產業升級，達成永續發展目標。
第三，蔣萬安強調，正確的事「中央不做、臺北來做」。他表示，明天南下的酪農業考察，是讓家長孩子對臺灣鮮奶有信心，也希望讓社會關注本土酪農產業發展，而不是陷入負面爭戰與惡意循環，他很希望透過市府務實的行動，讓社會焦點回歸真正重要的民生議題。
蔣萬安呼籲，「生生有鮮奶」不是小事，是正確的事，是市府需要堅持、振臂疾呼的事，是孩子安心成長、酪農業放心發展的大事。
他表示，他近期持續要求教育局等相關局處要將所有配套做得細膩到位，已經確定之後小學生用「臺北市數位學生證」，幼兒園孩子則用「幼兒數位卡證」，到指定通路超商刷卡，每週可以兌換1瓶鮮奶，不需要額外支付費用；針對乳糖不耐症或不習慣飲用鮮乳的學童，也可選擇兌換豆漿；如果門市遇缺貨，也可在櫃檯登記學校及姓名，一補貨後就能來領。生生喝鮮乳，臺北市準備好了！
蔣萬安強調，明天親自到產地，很重要的一個原因也是想多聆聽業者的心聲，更清楚北市還可以怎樣做到更好。蔣萬安說，相信有更多縣市願意加入「生生喝鮮乳」，讓下一代都能頭好壯壯。2025/03/12

台船、達明、AMET簽署MOU 推動機器人造船先進製程

李正強 / 台船公司與廣達集團旗下達明機器人股份有限公司（以下簡稱達明）及美國智慧銲接技術領導者AMET策略聯盟簽署合作備忘錄（MOU），三強聯手打造機器人造船先進製程。
黃正弘董事長帶領台船公司，積極推動智慧船舶的發展，妥善應用船舶自動化與數位化技術，並透過與國內外相關學術單位的合作，提升技術優勢，探索AI與大數據技術在現代船舶的應用，以邁向「技術與產品創新」的趨勢潮流。
本次合作標誌著台灣造船業邁向智慧製造的重要里程碑，攜手發展創新機器人技術，以提升生產效率，取代傳統人力需求，同時提升造船品質及客戶滿意度。對於台船公司未來業務中航與萬海含選擇權，合計20艘船舶訂單，有顯著的助益。
船舶製造向來以高銲接技術聞名，然而造船工藝包含大量繁瑣製程技術，如銲接技術、組裝公差等，相較於電子產業、汽車製造、民生工業等製造業，全球各大造船廠的自動化瓶頸仍舊非常高。透過本次合作，不但開啟台灣造船業邁向智慧製造的重要序幕，更是台灣AI智慧機器人團隊於重工產業技術領先的契機。
台船公司近年來積極投入智慧造船技術的發展，期望透過自動化與智慧技術提升整體競爭力。本次與達明機器人及 AMET 的合作，將進一步提升造船產線的自動化程度，開創智慧造船新局面。
達明機器人作為全球協作機器人領導品牌之一，專精於高精度且靈活的機器人技術，其產品廣泛應用於電子、金屬加工、汽車製造等產業。此次合作將針對造船業的特殊需求，開發專屬應用方案，使機器人能夠靈活適應不同船舶結構與作業環境。
AMET則是銲接與自動化技術的專家，長期深耕金屬加工與船舶製造領域，擁有豐富的自動化銲接經驗。本次合作將充分發揮 AMET 的技術優勢，確保機器人應用於造船生產時，能夠達到高效、穩定，並符合船舶建造標準的銲接品質。
台船公司表示：「此次合作不僅是企業間的策略聯盟，更是台灣造船業邁向智慧製造的重要一步。我們期待透過機器人技術的導入，提升造船產業的生產效率與國際競爭力。」
達明機器人則強調：「協作機器人的優勢在於靈活性與安全性，能夠在人機協作環境下提升作業效率。我們很高興能與台船及 AMET 合作，共同開發更適合造船產線的機器人應用。」
AMET也表示：「我們深知銲接技術對於造船業至關重要，因此將全力投入技術支援，確保協作機器人能夠發揮最大效益，提高造船產線的自動化程度。」
隨著全球造船產業面臨技術升級與人力短缺的挑戰，智慧製造技術將成為未來發展的關鍵。台船、達明與 AMET 三方的合作，不僅將推動台灣造船業的自動化發展，也為全球造船製造樹立新的技術標準。
本次合作備忘錄的簽署，象徵著開啟台灣造船業邁向智慧製造的重要序幕，更是台灣AI智慧機器人團隊於重工產業技術領先的契機。未來，三方將持續合作，攜手打造智慧化、高效率的造船產線，以台灣為基地，世界為標的，再創引領世界潮流的新領域。2025/03/12